近日，在浙江嘉興220千伏前進變電站內，嘉興供電公司變電檢修人員朱成亮指揮1號主變壓器有載分接開關起吊工作，變電檢修人員張思遠打開有載分接開關蓋板后，將三角式主變壓器有載分接開關檢修吊裝裝置穩定置于有載分接開關上方并調試支腿角度。經過40分鐘操作，有載分接開關起吊完成，較傳統起吊方式節省約3小時。
有載分接開關內置于主變壓器本體內，在檢修時需先將其吊出。傳統做法是利用吊機起吊，檢修人員需對吊機停放位置、吊臂伸展距離開展踏勘，并制訂起重專項方案，準備時間較長。另外，部分主變壓器位于室內，吊機受限于工作環境無法參與作業，只能以人力方式將有載分接開關提起，費時費力。使用吊機起吊可能發生有載分接開關晃動剮蹭的情況，增加了設備損壞的風險。
一、警告信息（SZXC蓄電池恒流充電測量裝置適用于各種電力設備）
本手冊中警告及提示信息采用以下符號表示：
對不遵循操作規程或未經授權的技術改動造成的一切后果，本公司概不負責！
產品的性能、參數、電氣圖、外觀，若有改良而無法預先告知變更，敬請以實物為準！
第2章 概述（SZXC蓄電池恒流充電測量裝置適用于各種電力設備）
特點
充電機，通過漏磁變壓器、可控硅整流技術及微機控制技術有機地結合，實現優化Wsa+Pulse充電特性曲線，充電電流隨蓄電池充電電壓的升高而自動下降；同時在析氣點前及充電末期加入脈沖充電方式，在保證蓄電池電量充足的前提下，限度地降低了充電過程中蓄電池內部的溫度及析氣，有效延長蓄電池組的充充電循環使用壽命；使充電效果更為理想，充電效率更高。產品具有結構簡單、操作方便、功能齊全、充電效率高等特點以及完善的保護功能。
用途
適用于電動托盤車、電動叉車、電動搬運車、電動升降車、電動游覽車等各種電動車輛上的鉛酸蓄電池的充電。
正常工作條件
（1） 海拔高度不超過2000米；
（2） 周圍介質溫度不高于+40℃及不低于－10℃；
（3） 空氣相對濕度不大于85%（當介質溫度在20℃±5℃時） ；
（4） 無導電塵埃的地方；無爆炸危險的環境；
（5） 不含有能腐蝕金屬及絕緣的氣體及蒸汽的環境；
（6） 在沒有雨雪侵襲的地方；
（7） 在垂直面傾斜不超過5度及無劇烈振動和沖擊的地方。
第三章 充電機功能（SZXC蓄電池恒流充電測量裝置適用于各種電力設備）
多種充電模式可供選擇，適用于各種不同用途的鉛酸蓄電池的充電（出廠時，根據用戶需充電電池類別：普通鉛酸蓄電池還是免維護鉛酸蓄電池，設置不同的充電程序） 。
——IWUIa+ Pulse多階段充電模式，適用于普通鉛酸蓄電池的充電；
——IWUIa+EQU多階段充電模式，適用于普通鉛酸蓄電池進行均衡充電；
——IWIa多階段充電模式，適用于普通鉛酸蓄電池初充電和脫硫充電；
——IWUUa多階段充電方式，適用于免維護鉛酸蓄電池的充電。
采用電流、電壓雙閉環PID控制技術，實時動態跟蹤與自動調整充電參數，充電過程按不同模式下對應的充電工作特性曲線進行，充電電流始終按蓄電池可接受的充電電流充電；
高亮度LED指示充電機的運行狀態；
數碼管顯示蓄電池電壓、充電電流、容量、時間等充電參數，顯示充電曲線代碼及故障代碼；
自動檢測、延時啟動、軟啟動功能；
具有析氣點電壓溫度補償功能；
具有自動判別所充蓄電池容量大小，實時調整充電曲線，在保證蓄電池電量充足的前提下，既限度地降低了充電過程中蓄電池內部溫度、減少析氣，又縮短了充電時間；
本機可記錄30次充電結束時的充電數據；
開路、接反、過載、短路故障保護和報警功能；
變壓器超溫、模塊超溫等故障保護和報警功能；
充電中途，充電連接線一旦脫落，充電機將自動關機；
均衡充電功能，保證蓄電池組單體容量的一致性；
全自動初充電功能（此功能僅適用于普通鉛酸電池）；
——對于干放的新蓄電池加入電解液后的充電必須采用初充電方式進行充電。
脫硫充電功能（此功能僅適用于普通鉛酸電池）；
——當蓄電池老化、長期放置或使用維護不當時（如經常充電不足、過充電或充電后長期放置），在電池的極板上應會形成一種大而硬的硫酸鉛結晶，這種“硫化”了的電池，不適合用常規的充電方法，必須用特殊的脫硫充電方法進行充電。
輸入電源為單相AC(1/N/PE)或二相AC(2/PE)
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規格
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輸入
電源
V、Hz
|
輸入
功率 kVA
|
輸入
電流 A
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輸出
電流
DC A
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匹配蓄電池
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外形尺寸
mm
|
凈
重 量
kg
|
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V
|
Ah
|
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8.5h-11h
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E24V/20A
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220V
|
0.75
|
3.4
|
20
|
24
|
115-160
|
240×350×260
|
21.0
|
|
E24V/25A
|
220V
|
0.9
|
4.3
|
25
|
24
|
145-200
|
240×350×260
|
21.0
|
|
E24V/30A
|
220V
|
1.1
|
5.1
|
30
|
24
|
175-240
|
240×350×260
|
21.0
|
|
E24V/40A
|
220V
|
1.5
|
6.8
|
40
|
24
|
230-320
|
240×350×260
|
23.5
|
|
E24V/45A
|
220V
|
1.7
|
7.7
|
45
|
24
|
260-360
|
240×350×260
|
23.5
|
|
E24V/50A
|
220V
|
1.9
|
8.5
|
50
|
24
|
290-400
|
240×350×260
|
25.5
|
|
E24V/55A
|
220V
|
2.1
|
9.4
|
55
|
24
|
320-440
|
240×350×260
|
25.5
|
|
E24V/65A
|
220V
|
2.4
|
11.1
|
65
|
24
|
375-520
|
280×430×310
|
32.5
|
|
E24V/80A
|
220V
|
3.0
|
13.6
|
80
|
24
|
464-640
|
466×361×785
|
40.0
|
|
E36V/30A
|
220V
|
1.7
|
7.7
|
30
|
36
|
175-240
|
240×350×260
|
23.5
|
|
E36V/35A
|
220V
|
2.0
|
8.9
|
35
|
36
|
200-280
|
240×350×260
|
24.5
|
|
E36V/40A
|
220V
|
2.3
|
10.2
|
40
|
36
|
230-320
|
240×350×260
|
24.5
|
|
E48V/25A
|
220V
|
1.9
|
8.5
|
25
|
48
|
145-200
|
240×350×260
|
24.5
|
|
E48V/30A
|
220V
|
2.3
|
10.2
|
30
|
48
|
175-240
|
240×350×260
|
28
|
|
E48V/35A
|
220V
|
2.6
|
11.9
|
35
|
48
|
205-280
|
240×350×260
|
28
|
|
E48V/45A
|
380V
|
3.4
|
8.9
|
45
|
48
|
260-360
|
466×361×785
|
42
|
|
E48V/55A
|
380V
|
4.1
|
10.9
|
55
|
48
|
320-440
|
466×361×785
|
46
|
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E48V/65A
|
380V
|
4.9
|
12.8
|
65
|
48
|
375-520
|
466×361×785
|
50
|
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E48V/80A
|
380V
|
6.0
|
15.8
|
80
|
48
|
465-640
|
466×361×785
|
56
|
|
E72V/25A
|
220V
|
2.8
|
12.8
|
25
|
72
|
145-200
|
280×430×310
|
35.5
|
|
E72V/30A
|
220V
|
3.4
|
15.3
|
30
|
72
|
175-240
|
280×430×310
|
35.5
|
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輸入電源為三相AC(3/PE)
注：特殊要求，特殊規格，我們將另行定制！
代碼Ｅ：單相AC(1/N/PE)或二相AC(2/PE)
代碼Ｄ：三相AC(3/PE)
第四章 充電機安裝要求（SZXC蓄電池恒流充電測量裝置適用于各種電力設備）
充電機使用場所布置要求
本機應放置在通風干燥的地方，避開高溫、灰塵及腐蝕性氣體。
確認本機的額定輸入電壓與所用的電網電壓是否一致。
為確保本機正常工作，要保持充電場所空氣通暢。本機周圍至少保持30cm的空間，并要經常檢查充電場所通風口有無堵塞。
充電機和蓄電池的放置位置，如下圖所示：
圖中：
a——電動車輛A、B周圍必備空間0.6米；
b——被充蓄電池和充電機間的距離1米；
c——充電機到易燃品的距離不得小于2.5米；
d——充電機到易爆品的距離不得小于5米；
e——充電房的室內高度（取決于車輛）不得低于2米。
充電機輸入、輸出線的連接
(1) 連接前首先確認充電機額定輸入電壓與輸入的電網電壓是否一致。
(2) 對于輸入電源為三相的充電機，進線端 （熔斷器下樁頭）接電網三相輸電線（火線），安裝板上的接地端通過黃綠雙色線接電網地線。
對于輸入電源為二相的充電機（立式），進線端（熔斷器下樁頭）接電網二相輸電線（火線），安裝板上的接地端通過黃綠雙色線接電網地線。詳見下圖所示：
對于輸入電源為單相的充電機（臺式），輸入、輸出線出廠時已連接，無需客戶手動連接。
(3) 充電機通過電源電纜與電網連接。為確保充電機輸入電源前端要求安裝動力型斷路器，斷路器的容量大約為額定輸入電流的2倍。
500千伏東三線等線路部分區段導線存在較高的覆冰和舞動風險，請做好巡視與應急準備。”國網江蘇省電力有限公司設備部輸電處專責高超接到江蘇電網防災減災中心發出的電力氣象預警，隨即通知相關單位積極應對。這得益于國網江蘇電科院研發的線路覆冰和舞動預警功能模塊在電力氣象微應用上成功上線。
覆冰是影響輸電線路可靠穩定運行的重要因素，在連續的寒潮和大風作用下，極易引發輸電線路舞動，進而影響輸電線路和桿塔的機械性能和電氣性能，對電網構成區域性停電風險。今冬以來，我國已有多地發生了因線路舞動導致的設備故障問題。
根據國網江蘇電力部署，國網江蘇電科院基于已有的電力氣象微應用，自主構建融合了氣象、地形、線路等信息的輸電線路覆冰和舞動預測模型，并于10月底上線了預警功能模塊，可對全省110千伏及以上線路未來48小時的覆冰和舞動風險進行預測。這兩個模塊可依據線路覆冰厚度、線路舞動風險發生概率，通過不同色塊進行可視化標記，并根據氣象等信息每日更新，供各單位專業人員按照市縣、電壓等級、設備類型和名稱等信息及時查詢受影響設備清單和覆冰、舞動風險等級。
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