變壓器繞組直流電阻不平衡率超標原因之四：分接開關接觸**

有載和無載分接開關接觸**的缺陷，是主變壓器各類缺陷中數量*多的一種，約占40%。給變壓器**運行帶來很大威脅。例如：

(1)某臺SFSLB1—20000/110型主變壓器，預試時直流電阻三相平衡，但運行8個月后，110kV側中相套管噴油，溫度達84℃。色譜分析結果認為該變壓器內部有熱故障，*熱點溫度為150—300℃，分析是導電回路接觸**造成的。又進行直流電阻測試，在中壓運行分接位置Ⅳ時的結果是Aom為0.286Ω，Bom為0.281Ω，Com為0.35Ω，不平衡率為24.55%。其他部位測試結果正常，這樣就把缺陷范圍縮小在中壓C相繞組的引線→分接開關→套管之內。吊芯檢查發現中壓C相分接開關Ⅳ分頭的動靜觸頭接觸**，且有過熱變色和燒損情況。更換分接開關后，運行良好。

(2)某臺OTSFTSB—120000/220型主變壓器，色譜分析發現變壓器內部有過熱故障。測直流電阻發現相間不平衡率達7.4%。如表1。

表1    變壓器直流電阻

    由表1可知，直流電阻不平衡率為7.4%，且A相直流電阻較上年增長11.2%，所以通過綜合分析判斷為A相分接開關接觸有問題。后經幾次追蹤分析，問題依然存在，*后由人孔門進入變壓器檢查，發現A相分接開關動靜觸頭接觸**，**兩處。吊罩更換分接開關運行正常。

分接開關接觸**的直接原因是：接觸點壓力不夠和接點表面鍍層材料易于氧化，而根本原因則是結構設計有不合理之處，也沒有采取有效的保證接觸良好的措施。改善接觸**的主要措施有：

(1)在結構設計上采取有效措施保證接觸頭接觸良好。

(2)避免分接開關機件的各部分螺釘松動。

(3)有載調壓開關5—6年至少應檢修一次。即使切換次數很少，也應照此執行。